Hoi iedereen,

Ik open weer een topic en nu iets anders.
Ik heb een Seat Ibiza uit 1995. Eerst het raam mechanisme vervangen en die is goed.

Nu voel ik de auto bij 50 Km/h trillen, in versnelling 4. Het is heel irritant en ik denk ook niet goed. Ga ik hoger de toeren in of een versnelling lager of hoger heb ik er geen last van.

Een ander iets is dat als ik in de 2 zit en gas geef hoor ik een lange piep aan één stuk doorgaan totdat ik overschakel naar de 3 en dan heb ik het niet meer.

Weer iets anders (en ja ik blijf bezig), als ik een scherpe bocht maak hoor ik ook een piep. Het lijkt mij de banden maar dan denk ik aan uitlijnen.

Ik hoop dat iemand hier wat antwoorden heeft,

Alvast bedankt,
Kevin

Hey kevin, goed om te horen dat het mechanisme vervangen gelukt is.

De problemen die jij noemt, het trillen bijvoorbeeld, dit zou heel goed kunnen komen doordat je banden uitgelijnd moeten worden, kost een keer € 5 per band.
Wat ook een goede mogelijkheid is, is dat je motor bij 50 in 4 gewoon simpelweg te weinig toeren maakt, ondertoeren zogezegd. Je motor heeft een ideaal werkgebied en als je daar boven of daaronder gaat zitten dan kan hij niet efficiënt werken en gaat hij trillen, dit is een teken dat je motor het heel zwaar heeft. Dit is niet goed voor je motor!

Die piep in de 2, dit kan echt van alles zijn, is het een mechanische piep? ijzer op ijzer?

En die piep bij een bocht naar links, kunnen je wiellagers zijn, is het alleen terwijl je stuurt of ook als je het stuur vast houd in de bocht, zodat je rondjes gaat rijden zeg maar?

__________________
Snelle auto's bestaan niet.

Als hij in de 4 zit en ik rij ongeveer 55 op de teller maak ik 1800 toeren. Volgens mij genoeg om hem draaiende te houden zonder problemen.

Die piep in de 2 lijkt op een mechanische piep, want als ik meer gas geef dan is de piep hoger.

Die piep van het sturen was mijn stuurbekrachtiging. Moest iets opgespoten worden en iets vervangen en het was weg.

Ik heb ook even aan de achterbanden gerukt als het ware en er zat een speling op. Dus ik denk eerlijk gezegd ook aan de wiellagers. Maar hoeveel speling mag ik er op hebben om door de APK te komen?

Dank je,
Kevin

1800 toeren is te weinig voor de motor om voldoende moment (newtonmeter) aan trekkracht te genereren om soepel te blijven draaien. Onbelast of in een lage versnelling wel, maar in zijn vierde versnelling word dat echt te zwaar. Wat voor motor ligt erin?

Die piep in twee zou een lager van je versnellingsbak kunnen zijn, ik denk het eigenlijk niet als de bak verder soepel schakelt, hoeveel heeft de auto gelopen?

De speling aan je achterwiellagers is waarschijnlijk een afkeurpunt, als je het kan voelen is het vaak te veel, en zou ook de oorzaak kunnen van die piep in zijn 2, versleten wiellagers maken vaak bij een specifieke snelheid lawaai. Zelf bij een ibiza met versleten wiellagers gehad dat hij tussen de 50 en 80 lawaai maakte, daar boven of onder nauwelijks.
Graag gedaan,
Mark

__________________
Snelle auto's bestaan niet.

Hallo Mark,

Heb de auto APK laten keuren en de Wiellager rechtsachter was kapot en die is vervangen.

Maar ik heb een 1.6i S. Ik heb 75 PK en 55KW erin liggen. Zou het ook misschien aan de bougies kunnen liggen?

Groeten,
Kevin

Goed om te zien dat je vooruitgang boekt, is de piep nou ook weg nu je wiellager vervangen is?

Wat je zegt, bougies kunnen ook een rol spelen in het soepel lopen van de motor, net zoals verdeler kap, rotor van de verdeler en bougiekabels, je moet er altijd voor zorgen dat deze in een goede staat verkeren.

Maar als je er vanuit gaat dat dit in orde is, en dat denk ik wel, anders zou je het in andere versnellingen ook moeten merken. En we kijken even naar de gegevens van je auto

75 pk bij 5200 toeren
125 Nm bij 3400 toeren

Dan zie je dat je auto zijn maximale trekkracht heeft bij 3400 toeren, dat is tevens je ideale schakelpunt, daar beneden heeft hij dus minder kracht.

Als je dan in een hoge versnelling veel kracht vraagt, met weinig toeren, gaat hij trillen, een beetje alsof ie wil afslaan.

Maar voor mij is het natuurlijk lastig in te schatten of dit daadwerkelijk ook zo is, je bougies vervangen kan nooit kwaad, zorg er wel voor dat je de goede hebt!

Kijk anders even op HIER kan je je kenteken invoeren en dan zie je de onderdelen en de handels prijzen.
Succes!

__________________
Snelle auto's bestaan niet.

Ja de vraag is natuurlijk of het de normale trilling is die optreed als je in een hoge versnelling je gaspedaal helemaal indrukt, of dat het een andere trilling is die optreed.

Misschien moet je eens kijken wat er gebeurd in andere versnellingen als je bij weinig toeren veel van de motor vraagt.

De meeste winkels vragen zelf naar het type auto en stemmen daar de juiste bougies op af. Het gaat er namelijk om dat je bougies van de juiste graden krijgt. Koude en warme bougies etc. Waarom het zo heet weet ik niet.

__________________
Project Swift GS II, nu bezig!
Feel Free, Feel - SUZUKI - Ride The Wind Of Change,

Auto: Suzuki Swift GS Bouwjaar: 1991 Mods: 11

Bougies hebben, net als de motor zelf, een specifieke werktemperatuur, als ze te heet worden doen ze het niet meer, en te koud doen ze het niet goed. Meer dingen die meespelen zijn, de weerstand van de bougie, hoeveel anodes (die stukjes metaal van waar de vonkboog springt) en de anode afstand. En dan vergeet ik er vast wel een paar

__________________
Snelle auto's bestaan niet.

Ik dank jullie beide voor de berichten. Ik had van een vriend van mij gehoord dat het ook misschien aan de benzineslangen kon liggen. Dus heb ik een flesje gekocht waardoor ze schoon gemaakt worden. Daardoor loopt hij iets beter. Dus ik denk toch dat het de bougies zijn zoals jullie ook al zeggen.

Even terugkomen op Mark. De bougiekabels zijn gister nagekeken door de buurman en die zei dat die er nog goed uitzagen maar hij heeft niet naar de bougies gekeken.

Alvast bedankt voor de info en als het probleem opgelost is dan laat ik jullie natuurlijk weten wat het was.

De kwaliteit van de bougiekabel is nauwelijks aan de buitenkant te zien. Vind het dus een gevaarlijke uitspraak van je buurman.

Ook belangrijk is eht type kabel. Ooit silicone bougiekabels gehad. Met koud en nat weer gelijk problemen. Toen een setje orginele gehaald bij de dealer (gaat over een Suzuki Swift), nooit meer iets mee aan de hand geweest.

PS:
toen een keer gekeken naar de kabels met draaiende motor. Paar flinke optaters gehad :S. Bougiwekabels "lekten" als het ware.

__________________
Project Swift GS II, nu bezig!
Feel Free, Feel - SUZUKI - Ride The Wind Of Change,

Auto: Suzuki Swift GS Bouwjaar: 1991 Mods: 11